上半年国内新能源市场持续增长，根据乘联会数据，1-6月累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。而进入下半年之后，市场将更加热闹，尤其是在插电混动市场。6月插电混动批发销量已达23.3万辆，同比增长95.7%，环比增长20.1%，增幅远高于同期纯电车型。

而随着插电混动车型的市场占比越来越大，还将会有实力车企进入这一细分市场。7月9日，东风风神就正式发布了续航里程高达1350km的4挡电混长续航SUV皓瀚，并开启盲订。

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从以上两个参数就能看出，这款搭载马赫电混DH-i新技术的新车来头不小。首先是超长续航，这是混动车相对于纯电车最大的优势，可以彻底告别续航焦虑。皓瀚除了PHEV车型续航里程能到达1350km之外，HEV车型的续航也能达到1200km。

而长续航，是消费者选购混动车型的最主要原因。作为纯电车主，相信大家都体验过节假日高速服务区排队充电的场景。而皓瀚不仅能全程加油，甚至一箱油跑完整个旅途也并非不可能。在马赫电混DH-i技术的加持下，皓瀚还拥有超低的馈电油耗，其中HEV车型的百公里油耗只有4.2L，而PHEV车型油耗更是低至3.8L。

当然，对于用户来说，不仅要长续航，还要续航不打折。尤其是在北方冬季寒冷地区，纯电车型难免会出现续航衰减，而皓瀚已在去年黑河冬测时成功通过了-40℃的极寒考验。可以说，无论目的地在何处，无论气温如何，皓瀚都能让用户0焦虑出行。

皓瀚的另一个关键信息是4挡电混，这在量产的混动车型中应该还是第一次出现。市面上比亚迪用的是单挡变速器，长城是2挡DHT，吉利是3挡电混。确实，挡数越多，能效转换会越高，但驾驶的平顺性也会随之受到影响。

此前的多挡电混大多采用了模拟DCT换挡的模式，出现顿挫在所难免，而马赫电混DH-i混动换挡采用了ECVT无级变速的方式，从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫。与此同时，也通过多挡串并联的方式，马赫电混DH-i可以衍生出多达26种工作模式，实现了全速域动力的高效传输。

另外，皓瀚还将搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，其热效率高达45.18%，零百加速仅需6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m;PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。相对于其它采用1.5L自然吸气发动机的混动车型，可以说，皓瀚在动力上的优势非常明显。

红点车评

此前，东风风神在新能源市场并没有特别突出的战绩，在热火朝天的新能源市场几乎见不到其身影，不过作为造车“国家队”其技术实力也不可小觑。

在今年4月的上海车展，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，就明确了东风风神要在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先。在接下来的3年内至少推出8款新能源产品，而皓瀚正是其中的第一款。

因此，皓瀚也可以看作是东风风神向新能源市场转型的开山之作，因此这个“第一枪”能不能打得响，就关系到了东风风神在未来新能源市场的地位如何，少数从目前皓瀚4挡电混和1350km超长续航来说，对消费者还是有很强吸引力的。

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