夺冠！比亚迪这半年来究竟干了些什么？

眨眼，一年光阴已过半。回首过去半年，中国经济进入疫情后修复期，中国车市则在电动化和智能化的转型浪潮中，经历疯狂的“内卷”和价格战。随着一些势微的传统合资车企和诞生不久的造车新势力企业逐渐退市，中国车市的淘汰赛渐渐拉开帷幕。

不过，有破就有立。新能源汽车支持政策的延续和智能电动车技术的不断迭代，也给中国车市带来无限生机。一些基本功扎实、重视研发和技术积累，有强大研发能力和供应链优势的车企也在这波浪潮中脱颖而出。

(相关资料图)

自主品牌比亚迪就是一个令人羡慕的电动车智造企业。凭借自身在电动化、智能化赛道上抢占的先机，在重重压力下，今年上半年依然交出了傲人的“中考”成绩单。

据比亚迪发布的产销快报，今年6月份比亚迪新能源汽车销量首次突破25万辆大关，达到25.3万辆，同比增长88.2%，再次刷新了中国新能源汽车月销记录。今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆，同比增长95.8%，其中海外累计销量7.43万辆。而作为比亚迪全球范围内最大竞争对手的特斯拉，根据特斯拉发布的第一季度和第二季度生产及交付报告计算得出，今年上半年总交付量只有88.9万辆，比亚迪以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠宝座。

无论是普通消费者，还是行业内人士，都注意到了比亚迪近两年在销量上的一骑绝尘之势。那么，比亚迪到底是怎么做到的呢？

技术“鱼池”

在业内人士看来，作为中国新能源汽车行业的领军企业之一，比亚迪近两年的爆发，一个很重要的原因是，企业长期技术积累，最终实现厚积薄发。

进入汽车行业二十多年来，比亚迪一直不断坚守技术自研，累计投入了上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，建立起了自己的“技术鱼池”，这是比亚迪稳步发展的底气。

比亚迪董事长王传福曾多次在公开场合表示，比亚迪有技术“鱼池”，里面有各种各样的技术，市场需要时就捞一条出来。

自2020年以来，比亚迪根据市场的需求，从技术“鱼池”中陆续“捞”出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB车身电池一体化等新能源专属技术，在电池、电机、电控以及新能源整车设计领域实现了颠覆式创新，而这些创新也获得了广大消费者的认可。

比如年轻的海洋网旗下的宋PLUS车系，凭借海洋美学设计理念，实现颜值进阶，更是以更长续航，更低能耗等先进技术，俘获了年轻消费者的心，成为中国汽车品牌中最快实现50万销量的新能源SUV车系。

今年初，比亚迪发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”，百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9同步亮相。这是国内首个量产的四电机驱动技术，通过矢量控制技术，实现对四轮动态控制。“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态，为消费者带来极致安全、极致性能和极致体验的跨时代产品。

今年4月，比亚迪再次放出“王炸”，发布新能源专属智能车身控制系统“云辇”，实现了车身垂直方向的系统化解决方案，从车身稳定系统的横向和纵向控制方向扩展到了垂直方向控制的研究上。

云辇系统能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身。关键是，云辇智能车身控制系统，是由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

品牌向上

品牌向上，一直是中国本土车企面对的难题，试图突破自主品牌的天花板，向主流合资品牌发起挑战。但在燃油车称霸的时代，受制于自主与合资之间的品牌溢价的价差，自主品牌冲高效果并不明显，百万元左右的超豪华汽车市场基本上被国外车企和传统燃油车牢牢占据。

然而，随着汽车行业向智能化、电动化进化，传统车企的发动机、变速箱等优势不再，在电动化和智能化上较早起步的中国汽车品牌迎来了弯道超车的机遇。作为本土车企佼佼者之一的比亚迪，凭借新能源技术和产品优势，品牌也强势崛起。

如今，比亚迪已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，多品牌协同高质发展战略已初见成效。其中，腾势已经在2023年实现了销量爆发，凭借单一MPV车型D9实现六月销量11058台，已连续多月销量过万，累计交付用户超过10万，成交均价高达42万元，这一成绩令业界注目。

7月3日上市的豪华纯电猎跑SUV腾势N7，首搭云辇-A智能车身控制系统等核心技术，盲订1个月订单量已超过2万台，未来表现更值期待。

除腾势外，比亚迪旗下的百万高端品牌仰望也计划在8月上市，9月陆续交付。而另一个主打“专业、个性化”的新品牌方程豹，首款车型计划今年年内交付，价格预计在40万-60万元之间。

新车型不断推出，品牌不断向上突破，比亚迪已实现从十万元至百万元车型的全覆盖产品矩阵，从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

加快出海

除了在国内新能源汽车市场持续领先，拥有技术优势的比亚迪也加速抢占海外新能源汽车市场。

早在2021年5月，比亚迪就宣布推出“乘用车出海”计划，经过两年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。

如今，比亚迪在多个国家的销量成绩斐然，如以色列、泰国，比亚迪的新能源汽车销量已经形成领先优势，海外销售连续破万。如6月比亚迪海外销售10536辆，上半年海外累计销量7.43万辆，，已超过去年全年5.59万辆的海外销量。

不但直接销售，比亚迪还在海外直接投资建厂进行生产。2022年9月，比亚迪与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂。今年5月22日，据法国媒体报道，比亚迪正在与当局就在法国建厂的可能性进行谈判。此外，西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。

在东南亚、欧洲之外，比亚迪也将其版图扩张到了南美。当地时间7月4日，比亚迪及巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产综合体，总投资额达30亿雷亚尔（约合45亿元人民币）。该综合体为比亚迪在亚洲以外的第一家电动汽车工厂，预计于2024年下半年投产。

业内人士预计，随着汽车消费复苏，比亚迪的产能迅速释放，加上海鸥、驱逐舰07、宋L、腾势N7/N8、仰望U8/U9等新车陆续上市，比亚迪今年整体销量有望超过300万辆，进一笔夯实新能源汽车行业的龙头地位。伴随着多品牌策略和出海战略的高质量发展，未来比亚迪将乘势而上，一路向前，让中国品牌登上世界的舞台中央，助力为地球降温1℃！

文/张景嵩

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