丰田普锐斯是混合动力驾驶领域的先驱。现在它在提供更多版本。PriusPrime拥有惊人的640英里行驶里程，PriusPrime拥有人们对这款传奇混合动力汽车的喜爱，并增加了估计25英里的EV行驶里程(充满电时)——这足以应付许多人的日常通勤距离司机。

除了静音、电池供电的驾驶能力外，普锐斯Prime的燃油效率数字令人印象深刻。在混合动力模式下，普锐斯PrimeLE以估计55个城市/53个高速公路/54个综合MPG脱颖而出。充满电后，普锐斯Prime的估计功率为133MPGe。而且，估计总行驶里程为640英里，即使目前续航里程最长的电动汽车也必须停下来充电，普锐斯Prime仍能继续行驶很长时间。

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在EV自动模式下，普锐斯Prime会尽可能地偏爱电动功能。但是在运行汽油发动机的效率更高的情况下——例如爬上陡峭的斜坡——极其高效的燃气发动机将启动。

即使有超高的燃油效率估计，普锐斯Prime在EV模式下也能以意想不到的方式驾驶，包括仅靠电池供电就可以达到84英里/小时(估计可达25英里)。此外，独特的悬架调校使普锐斯Prime在曲线上表现出特别稳重的姿态。

最重要的是，当电池在EV模式下达到一定的电量减少状态时，PriusPrime会自动无缝切换到混合动力模式。然后，与其他普锐斯车型一样，它通过行星式无级变速器将汽油发动机和电动机的输出相结合。

值得注意的是，PriusPrime驾驶员无需投资购买特殊、昂贵的家庭充电设备。使用随附的电缆，PriusPrime可插入标准家用电源插座。(丰田建议使用专用的GFI15A插座。)使用标准120v插座为电池完全充电需要不到五个半小时。240v电源可以将该时间减少到大约两个小时。

作为插电式混合动力车，PriusPrime相对于EV的主要优势在于无需充电即可行驶。例如，如果您忘记插上电源，而油箱中有汽油，那么普锐斯Prime将像任何其他普锐斯一样在混合动力模式下运行。

普锐斯Prime融合了极具辨识度的普锐斯掀背式风格和特殊元素，打造出独特的风格。Prime配备独特的前后饰板、保险杠和照明系统。超薄型LED大灯和与进气口相得益彰的大型亚克力格栅营造出更高级的EV形象。

PriusPrime的节能四路LED大灯散发出令人惊叹的夜间外观，就像夜晚发光的钻石。由于标准的自动远光灯，这些不会使迎面而来的司机失明。该系统使用车载摄像头，旨在检测接近的车辆或前方行驶的车辆，并测量周围环境的光线(如路灯亮度)并进行相应调整。

普锐斯Prime是第一款使用双电机驱动的丰田混合动力车，有助于提高EV模式下的加速，实现充满活力的驾驶。该系统通过创新的单向离合器使发电机(MG1)和电动马达(MG2)接合以获取驱动扭矩。这是为此目的首次部署MG1。在其他普锐斯车型中，MG1仅提供电池充电，而MG2提供驱动扭矩和充电。

再生制动在减速和制动时回收电能并储存在电池中，有助于降低油耗。

PriusPrime甚至可以通过记住驾驶员在频繁行驶路线上的停车模式并建议何时松开油门来帮助优化行驶里程。方法如下：具有预测减速支持的可用预测高效驾驶收集每日驾驶数据以预测减速和停车点。从那时起，当驾驶员经过数据库中的某个位置时，系统会指示何时松开油门，并且还可以应用辅助减速来帮助提高燃油效率。

PriusPrime的效率证书并不以电池为中心;汽油发动机本身也是一颗明星。1.8升阿特金森循环4缸发动机用于所有当前的普锐斯掀背车型，实现了突破性的40%以上的热效率，而大多数现代汽车发动机的热效率约为25-30%。

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