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不断扩大的中国电动汽车(EV)市场仍处于价格战之中，上汽大众生产的大众ID.3降价幅度高达16%。这款广受欢迎的电动车型现在的起价为16,500美元，较之前的19,700美元有所下降。此次降价是大众汽车为应对日益激烈的竞争并在全球最大电动汽车市场占据更大市场份额而做出的努力的一部分。

上汽大众是上汽集团和大众汽车的合资企业，提供两种不同型号的ID.3：基础版目前售价16,500美元，高端版售价约为20,700美元。中国ID.3保留了欧洲车型的设计和尺寸，长度为167.8英寸，宽度为70英寸，高度为61.7英寸，轴距为108.9英寸。

ID.3由后置电动机提供动力，最大输出功率为170马力，峰值扭矩为229磅英尺。该电动汽车采用57.3千瓦时的三元锂离子电池，根据中国新能源汽车测试程序(CLTC)，预计续驶里程为280英里。

大众汽车在中国的纯电动产品阵容主要由ID系列组成，包括ID.3、ID.4和ID.6，最近又加入了全新ID.7(国内称为Vizzion)。然而，近几个月该公司在中国电动汽车市场的市场份额略有下降，从3.2%下滑至2.9%。2023年5月，大众汽车在华纯电动车型销量为11,302辆，其中ID.3销量为2,556辆。

本土竞争对手在这一转变中发挥着重要作用，比亚迪和特斯拉等品牌主导了市场的各个价格段。比亚迪凭借海豚和元Plus等价格激进的车型，占据了28%的市场份额。与此同时，特斯拉的高端产品确保了其在高端市场的稳固地位，占据了11%的市场份额。

大众ID.3发现自己夹在比亚迪的两款热门车型之间：价格稍便宜的Dolphin和价格稍高的YuanPlus。尽管售价相近，比亚迪车型却表现出了优异的销量表现。5月份，Dolphin的销量几乎是ID.3的11倍，而YuanPlus的销量约为ID.3的10倍。

这种巨大的销量差距可能影响了大众汽车降低ID.3价格的决定。通过这一战略举措，大众汽车似乎正在做出战术调整，试图加强其在竞争激烈的中国电动汽车市场中的地位。只有时间才能证明这一举措是否会加速ID.3的销量，帮助大众重新夺回失去的市场份额。

顺便说一句-看着大众将ID.3在中国的价格降至16,500美元，而在欧洲同一款车的起价接近43,000美元，这不是很痛苦吗?当然，中国的劳动力成本和材料要便宜得多，但每辆车近三倍的价格差异听起来很大。在欧洲，成本根本不可能高出那么多——这种巨大的价格差异表明大众正在敲诈其欧洲和美国客户，拼命地试图从电动汽车的需求中获利。这家德国汽车制造商最近电动汽车销量的下降表明，消费者意识到了实际情况，并正在其他地方购物。因此，大众被迫削减欧洲电动汽车的班次和产量，同时哀叹销量下降，也就不足为奇了，而其竞争对手的销量却创下了破纪录的纪录。

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